充放電控制山東太陽能路燈廠家分(fēn)享

太陽能路燈都是以自然光(guāng)線的(de)弱來(lái)控制照(zhào)明(míng)燈具的(de)開關，這(zhè)些光(guāng)控太陽能照(zhào)明(míng)系統的(de)優化(huà)設計是系統長(cháng)期運行的(de)前提。系統容量可(kě)以根據當地的(de)地理(lǐ)位置、氣象條件和(hé)負載狀況做(zuò)出優化(huà)設計。但是由于季節因素，冬天太陽要比夏天少，太陽電池陣冬天産生的(de)電量比夏天少，可(kě)是冬天需要照(zhào)明(míng)的(de)電量卻比夏天多(duō)，從而使照(zhào)明(míng)系統的(de)發電量與需電量形成反差，依然平衡月(yuè)發電量盈餘和(hé)耗電量虧損。

爲了(le)照(zhào)明(míng)系統發電量的(de)利用(yòng)率，克服系統缺電帶來(lái)的(de)不足，在太陽能照(zhào)明(míng)系統的(de)發展中，人(rén)們不斷的(de)對(duì)照(zhào)明(míng)系統常用(yòng)的(de)控制模式進行分(fēn)析，設計實際可(kě)行的(de)工作模式，同時(shí)光(guāng)源也(yě)在不斷的(de)新換代中，蓄電池的(de)充電模式也(yě)在不斷的(de)研究探索中利用(yòng)率越來(lái)越高(gāo)，因此在太陽能各個(gè)組成部分(fēn)的(de)發展和(hé)協調中，太陽能照(zhào)明(míng)系統正在不斷地趨于完善。

根據太陽能路燈系統的(de)特點，路燈運行要兼顧蓄電池剩餘容量的(de)影(yǐng)響。當路燈正常開啓時(shí)，根據蓄電池剩餘容量檢測法得(de)到當前蓄電池容量，通(tōng)過查詢後得(de)到蓄電池将要維持的(de)供電時(shí)間，平均使用(yòng)蓄電池現有電量，同時(shí)根據當晚可(kě)使用(yòng)的(de)蓄電池電量對(duì)路燈照(zhào)明(míng)式活控制，合理(lǐ)使用(yòng)蓄電池現有電量。

蓄電池充放電控制功能

蓄電池充放電控制是整個(gè)系統的(de)功能，它影(yǐng)響整個(gè)太陽能路燈系統的(de)運行效率，還(hái)能蓄電池組的(de)過充電和(hé)過放電。蓄電池的(de)過充電或過放電對(duì)其X能和(hé)壽命有嚴重影(yǐng)響。充放電控制功能，按控制式可(kě)分(fēn)爲開關控制(含單路和(hé)多(duō)路開關控制)型和(hé)脈寬調制(PWM)控制(含大(dà)功率跟蹤控制)型。

開關控制型中的(de)開關器件，可(kě)以是繼電器，也(yě)可(kě)以是MOS晶體管。脈寬調制(PWM)控制型隻能MOS晶體管作爲其開關器件。本系統采用(yòng)脈寬調制控制器式，并MOS晶體管作爲開關器件。當白天晴天的(de)情況下(xià)，根據蓄電池的(de)剩餘容量，選擇相應的(de)占空比式向蓄電池充電，力求充電;夜間根據蓄電池的(de)剩餘容量及未來(lái)的(de)天氣情況，通(tōng)過調整占空比式進而調節LED燈亮度，以均衡合理(lǐ)使用(yòng)蓄電池。

此外系統還(hái)具有對(duì)蓄電池過充的(de)保護功能，即充電電壓高(gāo)于保護電壓(V)時(shí)，自動調低蓄電池的(de)充電電壓;此後當電壓掉至維護電壓(.V)時(shí)，蓄電池進入浮充狀态，當低于維護電壓(. V)後浮充關閉，進入均充狀态。當蓄電池電壓低于保護電壓(V)時(shí)，控制器自動關閉負載開關以保護蓄電池不受損壞。通(tōng)過PWM式充電，既可(kě)使太陽能電池闆發揮大(dà)，又了(le)系統的(de)充電效率。本設計對(duì)蓄電池的(de)反接、過充，過放具有相應保護措施。

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